﻿&name=Spitfire Mk.IXe
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 143...163 km/h (89..101 mph)
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 135...154 km/h (84..96 mph)

Mezní rychlost při střemhlavém letu: 725 km/h (451 mph)
Maximální násobek zatížení: 12.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 18.8 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 16.0 °


Merlin 66 Motor:

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +18: 542 km/h (337 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 3350 m (10991 ft), 3000 RPM, plnicí tlak +18: 610 km/h (379 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 6850 m (22474 ft), 3000 RPM, plnicí tlak +18: 664 km/h (413 mph)

Praktický dostup: 12500 m (41011 ft)
Stoupavost u hladiny moře: 21.5 m/s (4232 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m (9843 ft): 18.6 m/s (3661 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m (19685 ft): 15.5 m/s (3051 ft/min)

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 17.7 s, při 270 km/h (168 mph) IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m (9843 ft): 20.5 s, při 260 km/h (162 mph) IAS.


Merlin 70 Motor:

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, 3000 RPM, plnicí tlak +18: 532 km/h (331 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 4900 m (16076 ft), 3000 RPM, plnicí tlak +18: 634 km/h (394 mph)
Maximální pravá rychlost ve výšce 8500 m (27887 ft), 3000 RPM, plnicí tlak +18: 677 km/h (421 mph)

Praktický dostup: 13000 m (42651 ft)
Stoupavost u hladiny moře: 18.5 m/s (3642 ft/min)
Stoupavost ve výšce 3000 m (9843 ft): 17.5 m/s (3445 ft/min)
Stoupavost ve výšce 6000 m (19685 ft): 14.1 m/s (2776 ft/min)

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 17.8 s, při 270 km/h (168 mph) IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m (9843 ft): 20.7 s, při 260 km/h (162 mph) IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m (9843 ft): 1 h 40 min, při 350 km/h (218 mph) IAS.

Vzletová rychlost: 185..195 km/h (115..121 mph)
Rychlost na sestupové rovině: 165..185 km/h (103..115 mph)
Přistávací rychlost: 150..155 km/h (93..96 mph)
Přistávací úhel: 12.5 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro 2850 RPM a plnicí tlak +12, doby zatáček platí pro 3000 RPM a plnicí tlak +18.

Motor:
Model: Merlin 66
Maximální výkon – režim vzletový (3000 RPM, plnicí tlak +12, nižší rychlost kompresoru) u hladiny moře: 1320 HP
Maximální výkon – režim mezinárodní výkonový (2850 RPM, plnicí tlak +12, nižší rychlost kompresoru) ve výšce 9250 ft: 1400 HP
Maximální výkon – režim mezinárodní výkonový (2850 RPM, plnicí tlak +12, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 19000 ft: 1310 HP
Maximální výkon – režim nejvyšší nouzový (3000 RPM, plnicí tlak +18, nižší rychlost kompresoru) ve výšce 5750 ft: 1705 HP
Maximální výkon – režim nejvyšší nouzový (3000 RPM, plnicí tlak +18, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 16000 ft: 1580 HP

Model: Merlin 70
Maximální výkon – režim vzletový (3000 RPM, plnicí tlak +12, nižší rychlost kompresoru) u hladiny moře: 1250 HP
Maximální výkon – režim mezinárodní výkonový (2850 RPM, plnicí tlak +12, nižší rychlost kompresoru) ve výšce 13500 ft: 1375 HP
Maximální výkon – režim mezinárodní výkonový (2850 RPM, plnicí tlak +12, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 25250 ft: 1255 HP
Maximální výkon – režim nejvyšší nouzový (3000 RPM, plnicí tlak +18, nižší rychlost kompresoru) ve výšce 10000 ft: 1655 HP
Maximální výkon – režim nejvyšší nouzový (3000 RPM, plnicí tlak +18, vyšší rychlost kompresoru) ve výšce 22250 ft: 1475 HP

Režimy motoru:
Maximální cestovní výkon (bez časového omezení): 2650 RPM, plnicí tlak +7
Mezinárodní výkonový režim (nejvýše 1 hodina): 2850 RPM, plnicí tlak +12
Nejvyšší nouzový výkon (nejvýše 5 minut): 3000 RPM, plnicí tlak +18

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 105..115 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 135 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 90 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 105 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: automaticky s možností ruční volby nižší rychlosti

Prázdná hmotnost: 2530 kg (5578 lb)
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2977 kg (6563 lb)
Standardní hmotnost: 3359 kg (7405 lb)
Zásoba paliva: 274 kg (604 lb) / 386 l (85 galonů)
Maximální užitečné zatížení: 1302 kg (2870 lb)

Dopředná výzbroj:
2 x 20mm kanón "Hispano Mk.II", 140 nábojů na zbraň, 650 ran za minutu, v křídle
2 x 12.7mm kulomet "Browning .50", 250 nábojů na zbraň, 850 ran za minutu, v křídle

Pumy:
2 x 250 lb trhavá puma "250 lb. G.P."
500 lb trhavá puma "500 lb. G.P."

Rakety:
2 x 25 lb průbojná raketa "RP-3 A.P. 25 lb. mk.II"
2 x 60 lb poloprůbojná raketa "RP-3 S.A.P. 60 lb. mk.II"

Délka: 9.65 m (31 7-59/64 ft)
Rozpětí: 11.21 m (36 11/32 ft)
Plocha křídla: 22.48 m² (242 ft²)

První bojové nasazení: červen 1942

Provozní zvláštnosti:
- Automatický regulátor plnicího tlaku pracuje od polohy plynu 1/3 rozsahu výše.
- Dvourychlostní mechanický kompresor nevyžaduje ruční ovládání. Nižší rychlost lze zařadit také ručně.
- Motor má automatickou regulaci udržující optimální palivovou směs.
- Automatický regulátor otáček motoru mění úhel listů vrtule tak, aby udržel požadované otáčky.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají automaticky. Zvláštní ruční režim je nuceně zcela otevře.
- Pro odečtení palivoměru podržte příslušné tlačítko (výchozí [RShift+I]).
- Letoun má neutrální statickou stabilitu a velmi účinné výškové kormidlo. Řiďte jej opatrně a vyhýbejte se příliš velkým výchylkám řídicí páky.
- S vysunutými vztlakovými klapkami se letoun stává nestabilním.
- Letoun má vyvážení výškového a směrového kormidla.
- Pneumatické vztlakové klapky lze pouze plně vysunout. Nejvyšší rychlost s vysunutými klapkami je 160 mph.
- Ostruhové kolo se volně natáčí a nemá zámek. Vzhledem k malému rozchodu hlavního podvozku je při vzletu a přistání nutné rozhodné a přesné ovládání směrových pedálů.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Siréna varuje pilota, pokud stáhne plyn při zasunutém podvozku.
- Za vysoké rychlosti nelze kvůli silnému proudu vzduchu překryt otevřít ani zavřít. Pro nouzové opuštění letounu má odhazovací mechanismus.
- Letoun má spodní formační světlo.
- U standardního zaměřovače lze nastavit vzdálenost i rozpětí cíle.
- Gyroskopický zaměřovač automaticky počítá předsazení. Má 4 režimy: pevná osnova, pevná i gyroskopická osnova, pouze gyroskopická osnova a gyroskopická osnova s pevnou vzdáleností 150 yardů (noční režim). Pro správný výpočet nejprve nastavte rozpětí cíle a poté upravte velikost dálkoměrné osnovy tak, aby odpovídala jeho obrazu.
- Oba zaměřovače mají zasouvací sluneční filtry.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače olejového/vodního chladiče: automatické ovládání chladičů
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání
	- doporučená poloha páky plynu: 5%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače chladičů pro jednotlivé letové režimy: automatické ovládání chladičů

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 6.3 l/min
	- Bojový režim motoru: 10.2 l/min'
